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• 접동하는 두 표면 위에 고체상태의 얇고 부착력 있는 층을 형성하여, 마찰과 마모를
감소시키는 기능을 갖는 물질
• 공업적으로 널리 사용되는 고체윤활제에는 층상구조나 Lamella 구조를 갖는 Graphite, 이황화몰리브덴(MoS2),
이황화텅스텐(WS2)과 고분자 재료인 불소수지(PTFE)등이 있다. |
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| 구 분 |
장점(Advantages) |
단점(Disadvantages) |
액체 윤활제
(Fluid Lubricant) |
- 윤활에 의한 냉각효과
- 마찰계수(0.001~0.003)가 낮음
- 윤활제의 보충이 용의
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- 저온(200℃ 이하)에서 윤활 가능 |
고체 윤활제
(Solid Lubricant) |
- 극저온, 고온, 고진공 조건하에서 윤활
- 극압 및 저속조건하에 윤활
- 전기전도성이나 절연이 필요한 경우
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- 윤활시 냉각효과가 없음
- 마찰계수가(0.45~0.25)가 높음
- 윤활제 보충이 어려움 |
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| 종 류 |
장점(Advantages) |
단점(Disadvantages) |
| Graphite |
- 상온, 습도 분위기에서 낮은 마찰계수 |
- 진공, 고온 윤활특성이 매우 낮음
- 우주항공분야 적용 불가 |
| MoS2 |
- Graphite 대비 낮은 마찰계수(상온, 진공)
- 염가(광물상으로 산출) |
- 250 ℃이상에서 마찰계수 상승
(MoS2 → MoS3로 전이) |
WS2
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- 타 고체윤활제 대비 낮은 마찰계수
- 공기중 최대 사용온도 : 440 ℃
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- 고가의 수입원료
- 합성원료 |
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